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本届北京车展，C位当仁不让地被自主品牌硬派越野车所占据了。而在有限的展台空间中，自主品牌带来了多款看上去就很硬的越野车型，例如坦克300、福田大将军越野版、炮黑弹版等个个都十分硬气，但是此次北京车展“最硬气”的越野车却是来自东风汽车的?猛士第三代车型。作为一款极具代表意义的国产硬派越野车，全新东风猛士一摆上展台便吸睛无数，受欢迎程度可想而知。
从车展的实车照来看，这次展出的东风猛士第三代车型应该是军用版车型，虽然东风猛士主要是以军用为主，但是一代和二代车型均推出过民用版，个人也能买到。所以小编推测三代猛士也很有可能会推出民用版。
外观来看，三代猛士相比上代车型要精致了许多，大灯采用简单的圆形造型，大灯外侧有防护条遮挡，进气格栅的外围也采用了装甲包围，看起来刚劲威猛，战斗气息十分浓郁。与此同时，为了提供更加出色的接近角，新车的前杠并配有覆盖整个前脸，绞盘等装备的加入也让这台新款猛士给人一种强大的实用性，十分踏实！
车身侧面，三代猛士完全就是装甲车的造型设计，车身的轮眉和车身的腰线都是采用了十分粗狂的直线设计，前后两个车门大小相同，应该是能够通用的。而小面积的车窗，能够为车内带来更好的内部防护。此外，三代猛士车顶还安装有一个兵器站，不只可以架起机枪等重火力兵器，还提供照明、夜视等多项功能。
轮胎采用三角越野轮胎，轮胎的规格为335/80/R20，和上代车型一样该轮胎也带有自动充气放气功能，可以应对不同路况。。
车尾部分，三代猛士同样装甲感很强，左侧还配有置物架，可以放置工兵铲等一些工具；右上方则有一个超级大的电动升降备胎（因为怕人力拿不下来）。尾灯也进行了防护，与前大灯相呼应。
动力部分，三代猛士搭载的是康明斯6.7L六缸增压中冷柴油机，并配有全时四驱系统以及前、中、后“三把锁”等配置，使得这款军用猛士可以轻松地涉水爬坡，甚至在沙漠中行驶对其而言都是小菜一碟，比普拉多奔驰大G、这些车型更加威猛。当然，这款车型之所以能拥有那么强悍的越野能力，除了和高离地间隙以及强悍的四驱系统以外，和它的前后双A型摆臂独立悬架以及大量装甲也是有较大关联性的。
唯一的遗憾是，车内不让拍，所以也不知道里边长什么样。对此你有什么看法呢？我们评论区见。
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顶配17万却被遗忘，配2把锁四驱带大梁，长4米9，霸气不惧普拉多
全新一代“哈弗H9”，这款车和以往的车型不一样，因为它彻底放弃了城市型SUV的路线，反到将目标放在了主打越野的硬派SUV。
首先在造型上，整部车的设计采用了一种更加硬朗的造型风格，特别是新车加入了全新的设计的前包围，给人一种感觉就是“大”，正面的进气格栅由三条粗壮的银色装饰条组成，力量感十足！因为中网的面积更大，所以整部车大灯的位置要更靠近两侧，新车的大灯全部采用了LED的光源，并且是一种组合式结构！
尺寸上，这款车的长宽高分别为4856mmx1926mmx1900mm，。腰线的设计是由车尾一直向车头延伸，并且呈现出了一种下降的趋势，不仅在视觉上会感觉这款车要更加修长，而且也更能凸显这款车的线条感！全车的四个轮毂也进行了强化，更是让这款车的霸气感十足！
并且尾灯和同前大灯一样采用的是LED的光源，外挂式的备胎也是这款车哈弗H9的一个最为重要的标志。内饰方面，整个内饰大量的由黑色的真皮包裹，但凡能看到的都会带来一种更加豪华的视觉感和触觉感。新车在中控台的设计非常的规整，没有任何多余的设计！
整个中控台呈现出了一种阶梯状的结构，四副式的多功能方向盘以及嵌入式的中控屏，更是提升了这款车的科技感和时尚感！此外全车还加入了大面积的钢琴烤漆的设计，由内而外的散发出那种德系大品牌的精致感！电子档杆也彻底取代了以往的那种机械式的设计。
既然是一款主打越野性能的SUV，那么动力上也是网友们格外关注的地方，全新一代的哈弗H9搭载的两款发动机分别是2.0T汽油和2.0T柴油发动机，其中他们的它的最大输出功率能够达到165千瓦和140千瓦，峰值扭矩能够达到385牛米，传动方面与之匹配的是8At变速箱，这样的硬件设施让它的整体价值性是非常的强烈，同时还全系标配有适时四驱系统和中央差速器、前后桥等三把差速器。
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四驱带后锁，抗扭系数超H6，哈弗大狗到底有多强？
在当下越来越火热的国内车市中，SUV很显然已经成为了大多爱车人士的首选，不过，在各品牌都竞争激烈的今天，一辆车倘若没能在各方面体现得足够优秀，想要赢得消费者青睐也可以说是难上加难，当然了，就算是整车有着足够优秀的实力，也并不是就一定会得到市场认可，就像大众辉昂，丰田皇冠，福特金牛座等等都在市场上处于非常尴尬的处境，试问，难道是它们之间的产品力不够优秀吗？
不可否认，近几年国产车在经过不断的飞跃提升后，确实也不再是以前的国产车了，同样也得到了大部分国人的认可，不过，这也只是仅局限于紧测级SUV，从而在越野硬派SUV和家轿车阵营中导致了很多优秀的车被忽略，而相比荣威RX8，哈弗H9，在我看来，这款猎豹Q6更是让人觉得不该被国人遗忘，为何？或许当对它了解过后你们就会和我一样对它有所认可了！
对猎豹Q6了解的人就知道，它当年在诞生时，也曾凭借着霸气的颜值，出色的越野性能和脱困能力辉煌一时，当第一眼看见它时，也相信都会被它所呈现出的那种视觉冲击感给惊艳住，前脸在延续了家族式网状格栅中网的情况下，还很好地和两侧分体式大灯进行了完美的衔接，而在侧面看去，整个高大威武且方方正正的车身看上起也显得相当耐看，一样将自身应有的硬派气息营造到了淋漓尽致。
猎豹Q6的车身长宽高达到了4890*1795*1940mm，同时再配以近2米8的轴距，相比之下，整车长比普拉多还要长，车内空间也体现得比较充裕。
相比它那霸气外观造型，进入到车内后，猎豹Q6整个内饰布局所呈现出的视觉感似乎就会让人觉得有些过时，做工用料也显得有些粗糙，而在配置上更是让人难以接受，要知道，像自动空调，倒车影像，自动驻车，主动刹车等主流的配置就是在顶配车型上也都看不到，这样看来，显然拉低了自身在市场上的竞争力，顶配17万却被遗忘，配2把锁四驱带大梁，长4米9，霸气不惧普拉多！
猎豹Q6作为一款越野硬派SUV，它在动力上所搭载的是一台来自三菱的2.4L自吸发动机，并在传动系统上匹配了一台5档手动变速箱，整车在坐拥着108匹马力的同时，最大扭矩为230Nm，除此之外，在这样动力系统为核心的基础下，猎豹Q6还采用了非承载式车身以及四驱系统+两把锁加持，从而让它一样拥有了不惧普拉多的越野实力，更难得的是，猎豹Q6的最低售价才12.98万，而顶配也仅为16.98万，基本还不到普拉多的一半，可谁又曾能想到，就是这样一款优秀的车却就是得不到消费者们的欣赏，或许不是因为猎豹这几年品牌影响力不断下滑的话，猎豹Q6也不至于落得这般尴尬处境。
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千篇一律的城市SUV很难再让人眼前一亮，如何打好差异化这张牌的确有点难度，智能、舒适、可靠以及油耗、空间，企业已经讲了又讲，想要重新唤醒消费激情的确有些难度。
至少走老路是有些难度，但在同质化严重的SUV市场中树立起新的格调，的确能够达到意料之外的整体效果。
相比于在舒适性上强化所谓的四驱优势，哈弗大狗做的是在越野性能上强化舒适特性，这传递给消费者一种完全不同的消费认知：这是一台能够越野，而且舒适性还不错的SUV。
从目前导入的数据来看，哈弗大狗有几个数据值得深入透里分析。
1、哈弗大狗到底有几分越野能力，基础硬件是否做好了准备。
2、哈弗大狗到底是一台怎样的产品，它的定位又是如何。
3、它准备迎战何种对手，又是否有信心提供消费之外的新感受。
我一直都认为，哈弗大狗是哈弗H5时代化进程中变种而来的产物，它不会与哈弗H5一致专注于越野性能的塑造，时代化的产物必然需要作出时代化的升级，所以其会保留哈弗H5越野性强大的家族基因。
长城汽车为其配备了一套尚且不错的四驱系统，并且配备了后差速装置，能够保证一定情况下的脱困能力，基础素质方面，离地间隙、接近角、离去角、通过角整体表现同价位最优无疑。
电控牙嵌式机械差速锁的出现将会让其成为这个级别中最具看点的SUV，后轮刚性连接可实现左右50:50扭矩分配，在智能四驱的配合下能够降低操作难度，配合着差速锁提升越野性能。
在其所属市场、服务人群的情况下分析如此基础属性，不难看出哈弗大狗的确是出类拔萃的选手。
当然，为了保证更好的越野体验，根据业内人士反馈，其高强度钢材使用比例达到80%左右，热成型钢材最高强度超1900Mp，整车刚性几乎达到了非承载车身标准。
很明显，足够的刚性决定了其抗扭系数更高，通过交叉轴底气更足，事实上这种强化车身刚性的布局方式目前全球企业都在用，全新卫士上市就放弃了大梁，选择了强化整车结构的方式提升抗扭系数。
强化钢材用料意味着，哈弗大狗的整车刚性要强于普通的城市SUV，相比于长安CS75?PLUS、哈弗H6这些产品拥有更好的表现力，侧面分析出哈弗大狗的定位，更偏向于野外猎手一些。
除此之外，哈弗大狗也做好了基础的乘用表现。
之所以没有使用非承载车身，根本原因是哈弗大狗为了平衡年轻消费者的城市道路通行体验，所以NVH、减震、转向手感以及座椅包裹、科技智能，也都做出了专项优化。
但仍需注意一点，哈弗大狗是一台精致包装，拥有一定越野性能的SUV。
准确的来说，它没有硬派越野车狂野的风格，因为长城为它弱化了性能，同样它没有过分舒适的体验，因为长城为它配备了一定的野心，它一定能够满足有越野欲望的都市男女。
如果大狗能够撬开新的市场，那么很明显，城市SUV格局将会有新的变化，那些专注于家用没有越野性能的SUV，可能要重新布局产品，以此来吸引新的用户群体。
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关于“四驱带锁国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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